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粘滑摩擦噪聲分析可以對兩種材料的接觸面實現(xiàn)高分辨率的摩擦力和法向力的直接加載測量，這樣的設計消除了對傳統(tǒng)耦合簧片和移動導軌耦合摩擦力對測試樣件帶來的動態(tài)附加扭曲影響。

VPR MB異響測試 采用MIMO控制系統(tǒng)，一次測試實現(xiàn)5自由度同時激勵：兩個輸出信號分別控制兩個激振器，實現(xiàn)上下向和側翻向自由度的獨立控制，俯仰向、左右向和前后向自由度是耦合自由度。

Black+HMT MB異響測試測試設備的噪聲不會掩蓋S&R異響，這樣才能有效的識別出異響來并進行根源分析。

路譜振動模擬控制器可靠的復現(xiàn)用戶現(xiàn)場信號，包括力，加速度，位移參數(shù)，最多同時可控制8個作動器單元，控制方式：時間歷程，隨機PSD, 正弦掃頻。

整車異響測試系統(tǒng)車身直接耦合激勵：確保了使用較小的力就能真實地模擬實際的路面振動；不會影響車身漆面，不會對被測車輛產(chǎn)生任何影響.

材料摩擦聲學測試，材料摩擦異響試驗系統(tǒng)可以對兩種材料的接觸面實現(xiàn)高分辨率的摩擦力和法向力的直接加載測量，這樣的設計消除了對傳統(tǒng)耦合簧片和移動導軌耦合摩擦力對測試樣件帶來的動態(tài)附加扭曲影響。